Cheques e ajustes de uma parte mehaniko-hidráulica

Teste do estábulo

A informação geral

Teste do estábulo aplica-se ao cheque da utilidade do funcionamento do convertedor da rotação (hidrotransformador) e uma estimativa de guardar a capacidade de assembleias de freio e apertos de fricção трансмиссионной assembleias.

Um de definir condições da realização do cheque é a utilidade de uma condição e a justeza do ajuste da unidade de poder, - investigam níveis de um líquido que esfria, óleo impelente e ATF

O controle realiza-se no momento do trabalho, aqueceu-se - até a temperatura de trabalho normal, o motor e pôs a transferência АТ, - não esquecem de levantar um freio pôr e sustentar rodas противооткатными botas.

Para transportar fora do teste do Estábulo de cheque o bom tacômetro e спецификационная um cartão de voltas do motor necessita-se. A conexão de tacômetro deve fazer-se estritamente segundo as instruções de fabricantes do dispositivo, - tentam colocar um instrumento de medir para que o seu disco se examinasse bem do lugar de um motorista.

A falta principal do cheque descrito é a possibilidade potencial de superaquecer da transmissão. Pela razão dada não todos os fabricantes publicam cartões спецификационные do teste do Estábulo de voltas. No entanto, o teste do Estábulo usa a larga popularidade entre os peritos que se envolvem no reparo regenerativo de câmbios automáticos para quem os fabricantes АТ podem deixar sair os boletins especiais feitos com base no transporte fora de trabalhos de pesquisa de intraramo.

Ordem de realização de procedimento

Cheque de um atraso da resposta (teste da Demora)

Cheque da pressão principal

Corridas de prova

Se АТ suspeita-se na infração da utilidade do funcionamento, em primeiro lugar sempre é necessário tentar definir-se com a representação do caráter da recusa.

Em oficinas de reparos dos carros firmes é normalmente possível encomendar um cartão de switchings АТ onde os momentos da comutação da transmissão fornecida por especificações se especificam em vários parametros operacionais (velocidade, carregamento, tipo de veículo, uma direção que liga). Nos cartões mais detalhados tais parametros adicionais, como as instalações padrão na pressão operacional de um passeio de apertos de fricção e assembleias de freio podem especificar-se. Além disso, explanatories na interpretação de infrações revelou durante as corridas de prova aqui pode resultar-se. A comparação de parametros dos switchings reais que se realizavam no momento de corridas de prova, com um cartão correspondente ajudará a localizar fontes possíveis de maus funcionamentos.

Há dois modos de transportar fora de corridas de prova. No primeiro caso na roda um veículo lá deve ser pessoalmente proprietário do carro que permitirá verificar para assegurar-se da adequação de habilidades da sua condução a exigências de um cartão de switchings. No segundo caso a chegada de experiência faz-se no livre do tráfego um lugar seguro, - o motorista mecânico experimentado com o assistente faz a verificação detalhada de parametros do funcionamento da transmissão com um cartão de switchings. Durante o trabalho de experiência de unidades da transmissão, o motor e os sistemas da sua gestão verificam-se. O trabalho normal АТ depende, em muitos aspectos, na utilidade do funcionamento do motor nesta conexão, a esta unidade durante os testes presta-se atenção não menos, do que a maior parte de АТ.

Na definição dos momentos da comutação da justeza de transmissão de paridades da pressão operacional de um regulador e um regulador centrífugo verifica-se de fato em vários loadings no motor. Um mais fator ao qual a atenção especial deve dar-se durante os testes, a ausência de stress de switchings da transmissão é. Switchings pode ocorrer na conformidade exata com exigências de cartão, contudo a infração da sua lisura, ou инерционность excessivo será argumentos potentes a favor da necessidade da realização do cheque de uma condição de hidroacumuladores.

Durante a chegada de experiência todos os modos de alta velocidade e carregam possíveis devem investigar-se, - a perfeição da informação colecionada é a promessa da justeza de conclusões. É necessário dar a atenção especial ao comportamento de um veículo abaixo das condições descritas pelo proprietário quando as infrações se realizaram, - a exatidão da definição de condições da recusa é o fator básico no momento da revelação da sua fonte.

Em caso da revelação dos maus funcionamentos insignificantes expressos em infração de ajustes externos ou fracasso de elementos que a substituição não exige desmantelam-se da transmissão do carro, os procedimentos correspondentes fazem-se em um lugar. Se o mau funcionamento tiver a realização de caráter séria de reparos principais da transmissão oferece-se ao cliente.

Durante os testes a transmissão deve aquecer-se - até a temperatura de trabalho normal (70 80).

Assegure-se da utilidade da ativação de trocar kickdown pelo modo D, - os switchings devem realizar-se em total fornecido combinações: O/D 3, O/D 2, O/D 1, 3 2, 3 1 e 2 1.

Em caso de revelação do barulho excepcional ou vibrações tentam definir a natureza da sua ocorrência. O barulho de fontes mais provável e vibrando фонов é o hidrotransformador, poder shafts/kardannye e diferenciais. É necessário traçar a dependência da ocorrência do barulho/vibrações em parametros iniciais no momento do movimento do carro no modo D: O/D com o bloqueio de hidrotransformador, O/D sem bloqueio de hidrotransformador, 3a transferência (no modo especial incluído SE MANTÊM).

Compare-se os resultados da supervisão ao cartão de infrações resultaram mais baixos.

A análise de resultados de corridas de prova, procedimento de operações para eliminação de maus funcionamentos